Alaska Airlines traslada su rivalidad con Delta al largo radio desde Seattle con la vista puesta en 15 rutas para 2030
Un análisis de Reuters muestra que cerca del 92% de los asientos intercontinentales que Alaska Airlines planea ofrecer desde Seattle hasta agosto de 2027 se solapan con rutas sin escalas que ya opera Delta Air Lines, lo que sitúa casi toda su nueva capacidad en competencia directa. En costes, Alaska gastó en el primer semestre alrededor de un 17% menos por milla-asiento, excluido el combustible, que el promedio de Delta, United Airlines y American Airlines, pero también generó aproximadamente un 20% menos de ingresos por esa misma unidad. Delta, por su parte, ha reforzado su posición en Seattle con acceso preferente a 18 puertas de embarque y la apertura de dos salas VIP adicionales.