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2026-06-16
16m atrás
Stellar XLM Rises 13% in 24 Hours After Zebec Expands Enterprise Payroll Services on Network
Stellar's XLM rose 13% over the past 24 hours after Zebec expanded its enterprise payroll services onto the Stellar network. The platform lets workers and contractors receive funds instantly through digital wallets, reinforcing Stellar's focus on real world financial applications.
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25m atrás
China Retail Sales Fall 0.6% in May 2026, First Decline Since December 2022
China's retail sales fell 0.6% year on year in May 2026, National Bureau of Statistics data showed, marking the first decline since December 2022. Auto sales dropped 16.1% and home appliances fell 15.6%, while beverages rose 6.1%. HSBC cut its 2026 retail sales growth forecast to 2.8% from 5.2%.
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45m atrás
Japão eleva juros ao maior patamar em 30 anos
O Banco do Japão (BoJ) elevou a taxa básica de curto prazo para 1%, o nível mais alto desde 1995. A decisão representa o segundo aumento em cerca de seis meses. A autoridade monetária segue enfrentando a inflação persistente e a alta dos custos de importação.
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45m atrás
Maior operadora mundial de navios-tanque, MOL mantém cautela com reabertura do Estreito de Ormuz
A Huo Xing Finance informou que, em 16 de junho, apesar de acordos preliminares entre Estados Unidos e Irã para reabrir o Estreito de Ormuz, a Mitsui O.S.K. Lines (MOL), maior operadora de navios-tanque do mundo, afirmou que as companhias de navegação não devem retomar rapidamente o trânsito em condições normais até que o entendimento se confirme na prática e resulte em um ambiente de navegação "seguro, confiável e sem obstruções". O CEO da MOL, Jotaro Tamura, disse que, nos últimos meses, as expectativas de reabertura do Estreito de Ormuz foram frustradas repetidas vezes, o que levou o setor a adotar uma postura prudente diante do acordo atual. Segundo ele, a normalização pode levar ainda algumas semanas, ou até um mês. Até o momento, a empresa mantém pelo menos sete embarcações aguardando para atravessar o estreito. Antes do conflito, o Estreito de Ormuz concentrava mais de 20% dos embarques globais de petróleo e gás natural liquefeito. A Organização Marítima Internacional (IMO) avalia planos de evacuação para cerca de 500 navios retidos e trabalha para estabelecer canais de repatriação de marítimos que estão presos há mais de 100 dias. A alemã HapagLloyd classificou o acordo como "encorajador" e espera que as embarcações imobilizadas deixem a área até o fim deste fim de semana. Já a International Tanker Owners Pollution Federation ressaltou que a retomada da navegação ainda depende de avaliações de risco individuais para cada navio. Dados indicam que, antes do conflito, cerca de 135 embarcações cruzavam diariamente o Estreito de Ormuz; o tráfego atual recuou de forma significativa. Enquanto parte dos armadores segue operando, outros aguardam maior estabilização antes de retomar as atividades comerciais em ritmo normal.
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46m atrás
MARA intensifica compras de BTC
A MARA acelerou as aquisições de BTC, em uma sequência de compras que chamou a atenção do mercado.
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48m atrás
Futuros de prata recuam na MCX e caem para 247,4 mil rúpias por kg
Em 16 de junho, os contratos futuros de prata para julho na bolsa indiana MCX recuaram 4.058 rúpias, para 247.400 rúpias por kg, queda de 1,61%, com 1.790 contratos negociados. Analistas atribuíram o movimento principalmente à redução ativa de posições compradas por participantes do mercado. No mesmo período, a prata à vista em Nova York caiu 0,99%, para US$ 69,30 por onça. A dinâmica sinaliza uma virada no apetite de curto prazo e aumenta a pressão imediata sobre os comprados em prata.
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48m atrás
Gold futures drop to Rs 1,52,558/10g
6月16日,印度MCX黄金8月期货合约下跌358卢比,报每10克152,558卢比,跌幅0.23%,成交量8822手。同期纽约黄金期货跌0.15%至4318.05美元/盎司。分析指出,全球疲软信号拖累金价,属单日价格调整,未涉及重大政策或供需突变。
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49m atrás
Na IA, energia é o ativo decisivo: data centers de 1 GW já chegam a US$ 100 bilhões
O custo para construir um data center de IA com capacidade de 1 gigawatt (GW) teria saltado para cerca de US$ 100 bilhões, bem acima dos US$ 4–5 bilhões observados anteriormente. O avanço é explicado, sobretudo, pelo peso da infraestrutura elétrica — incluindo cabos de cobre de alta tensão —, por sistemas de resfriamento avançados e pelo hardware de GPUs, que somam aproximadamente 60% do orçamento total. A escassez de cobre aparece como uma restrição concreta ao ritmo de expansão. Do lado do hardware, as GPUs da NVIDIA são apontadas como o maior componente individual de custos. O movimento reforça que a escalada de capacidade computacional em IA depende de compras rígidas e recorrentes de GPUs e de cobre industrial, com um canal de transmissão direto e mensurável para a cadeia de suprimentos de ativos tradicionais.
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53m atrás
Mais da metade dos economistas vê alta de juros do Fed até o fim de 2026
A Huoxing Finance informou que, em 16 de junho, uma pesquisa do Financial Times em parceria com o Clark Center, da Chicago Booth School of Business (Universidade de Chicago), com 47 economistas, mostrou que mais da metade dos entrevistados espera que o Federal Reserve eleve os juros em pelo menos 25 pontos-base antes do fim de 2026, como resposta a uma inflação próxima de 3,8%. O resultado contrasta com o cenário do início de março, quando predominava a expectativa de cortes. Parte dos economistas avalia que um acordo de paz entre os EUA e o Irã e a possível retomada do tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz podem reduzir a pressão sobre os preços de energia. Mesmo assim, a leitura é que a inflação deve seguir se disseminando pela economia real, com risco de permanecer elevada por mais tempo. No mercado, a expectativa é de que a primeira reunião do FOMC sob a presidência do novo chair do Fed, Walsh, mantenha as taxas inalteradas. Ainda assim, com o mercado de trabalho dos EUA resistente e a atividade mostrando fôlego, cresce o número de vozes dentro do Fed favoráveis a aumentos mais à frente. Joe Lavorgna, economista-chefe para a região Ásia-Pacífico no Sumitomo Mitsui Banking Corporation e ex-assessor do secretário do Tesouro Bessen, afirmou que as cobranças recorrentes de Trump por cortes não devem influenciar as decisões de Walsh: a trajetória dos juros será determinada pelos dados. O levantamento do Financial Times também apontou que quase 70% dos economistas consultados veem acima do normal a probabilidade de uma correção superior a 20% no S\u0026P 500 nos próximos 12 meses. Entre as razões citadas estão as avaliações esticadas de ações de tecnologia — em especial no segmento de semicondutores — e alertas de riscos estruturais de bolha no mercado.
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54m atrás
Maior operadora global de navios-tanque, MOL mantém cautela com reabertura do Estreito de Ormuz
A Mitsui O.S.K. Lines (MOL), maior operadora de navios-tanque de petróleo do mundo, afirmou que as companhias de navegação não devem retomar rapidamente a rotina no Estreito de Ormuz, apesar de Estados Unidos e Irã terem chegado a um acordo preliminar para reabrir a passagem. Segundo a empresa, só haverá normalização quando o entendimento se traduzir, de fato, em um ambiente de navegação "seguro, confiável e sem obstruções". O CEO da MOL, Joji Tamura, disse que, nos últimos meses, as expectativas de reabertura foram frustradas repetidas vezes. Por isso, o setor segue cauteloso e a volta à operação plena pode levar semanas ou até um mês. A companhia ainda tem pelo menos sete embarcações aguardando autorização para cruzar o estreito. Antes do conflito, o Estreito de Ormuz concentrava mais de 20% do transporte global de petróleo e gás natural liquefeito (GNL). A Organização Marítima Internacional (IMO) avalia planos de evacuação para cerca de 500 navios retidos e defende a criação de rotas de repatriação para marítimos presos há mais de 100 dias. A alemã Hapag-Lloyd classificou o acordo como "encorajador" e espera que as embarcações paradas deixem a área até o fim da semana. Já a International Tanker Owners Pollution Federation ressaltou que a retomada da navegação exige avaliações de risco individuais para cada navio. Dados indicam que, antes da escalada do conflito, cerca de 135 embarcações atravessavam o Estreito de Ormuz por dia; o fluxo atual caiu de forma acentuada. Enquanto alguns armadores mantêm as operações, outros preferem aguardar maior estabilização antes de retomar o comércio em condições normais.
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